TR Needed: Kraftübertragung
Porsche Doppelkupplung (PDK)
PDK – важная часть автоспортивной истории Porsche. В 1986 и 1987 годах Porsche 962 одержал в Ле-Мане победы в общем зачете. Он был укомплектован КПП с двумя сцеплениями, которая совершенствовалась с 60-х годов. Быстрое переключение передач позволило экономить ценные секунды, которые на 24-часовой гонке сложились в минуты и в результате в эпохальные победы.
Сегодня PDK устанавливает новые стандарты в серийных автомобилях. Переключения выполняются за миллисекунды и без прерывания тягового усилия, что способствует улучшению разгона и умеренному расходу топлива.
Но совершенству нет пределов. Для 911 GT3 коробка PDK получила более спортивные настройки, которые дополняются короткими передаточными отношениями, типичными для 911 GT3, и короткими ходами подрулевых лепестков.
Гоночные ощущения гарантируют все 7 передач, ориентированные на максимальную динамику, причем 7-я передача имеет спортивный характер – на ней достигается максимальная скорость. Рычаг селектора работает, как у всех гоночных болидов: смещение назад вызывает переключение “вверх”, смещение вперед – переключение “вниз”.
О технике PDK. Она состоит из двух КПП, смонтированных в одном корпусе. Две КПП требуют двух сцеплений, которые попеременно связывают оба модуля через два отдельных вала с двигателем. При смене ступеней размыкается одно сцепление и одновременно замыкается другое. Переключение передач занимает миллисекунды.
Это способствует улучшению разгона, общих характеристик, а также показателей расхода топлива. Автомобиль ощущается более динамичным, повышается его маневренность.
А что же сами переключения передач? Вы все сами почувствуете. И услышите тоже. Электронная система управления Intelligent Shift Program (ISP) обеспечивает более четкие и быстрые переключения “вверх” под тягой или переключения “вниз” в режиме принудительного холостого хода. В режиме PDK SPORT переключения на более низкие передачи при торможении выполняются агрессивнее, а при разгоне моменты переключений сдвигаются еще дальше “назад”. Вы также сможете не только физически, но и эмоционально ощутить, как выполняются переключения на повышенные передачи.
6-ступенчатая спортивная коробка передач GT
Будем честными, здесь мы Вам не можем обещать многого. Кроме напряженной работы, пота, усталости и слез. Но сразу оговоримся: это слезы радости. Ведь опциональная 6-ступенчатая спортивная МКПП позволяет насладиться в кокпите истинным восторгом от управления автомобилем.
В Вашем распоряжении 6 передач, ориентированных на максимальную отдачу. Каждое переключение влечет за собой мощный выброс адреналина.
Ваше дело: работать руками и ногами. Активно работать. Ходы переключений? Очень короткие. Каждое переключение? Чрезвычайно точное.
Главное у 6-ступенчатой спортивной коробки передач GT – не каждая десятая секунды, а безоговорочное удовольствие от вождения и яркие эмоции.
Кстати, масса 911 GT3 с механической коробкой, двухмассовым маховиком и механической блокировкой заднего дифференциала меньше примерно на 17 кг.
Тем самым Вы получите еще больше радостных эмоций. На извилистых дорогах и на гоночном треке. За рулем чистокровного спортсмена, который не может не вызвать слез радости.
Динамическая функция “перегазовки” не позволяет отдохнуть Вашим гормонам радости. А Ваш слух будет ласкать мощный звук двигателя. И неважно, на какой передаче Вы сейчас едете.