Moteur | Moteur 6 cylindres opposés à plat refroidi par eau |
Cylindrée | 4.000 cm³ |
Puissance | env. 510 ch (375 kW) selon le restricteur |
Transmission / boîte | Boîte de vitesses séquentielle à prise directe à 6 rapports |
Poids | env. 1 243 kg (poids de base réglementaire) |
La nouvelle
Elle est construite à la main sur le site du centre de recherche et développement
Le design tout en puissance de la nouvelle 911 RSR ne doit rien au hasard. Chaque centimètre de sa carrosserie a été étudié pour répondre aux exigences impitoyables des courses d’endurance GT. Le produit de plus de 60 années d’expérience sur circuit.
En tant que représentante de la famille
Avec la 911 RSR, nous illustrons notre fascination pour les voitures de sport. Un véhicule de course pour lequel chaque composant, chaque fonction et chaque caractéristique se met au service d'un concept global intelligent. Une harmonie parfaite à l'intérieur comme à l’extérieur. Sécurité et allègement. Efficience et puissance. Performance et endurance.
Autrement dit : un aérodynamisme efficient, plus de sécurité que jamais et une meilleure position pour le pilote. Sans oublier l'efficacité sur le plan de la maintenance et de la réparation, qui prévoit des réparations rapides ainsi que le remplacement de segments de carrosserie complets.
L'aileron suspendu, le diffuseur arrière rallongé et les nouveaux rétroviseurs latéraux confèrent à la nouvelle 911 RSR une meilleure déportance et une traînée plus faible.
La pièce maîtresse de cette sportive extrême est son moteur atmosphérique 6 cylindres à plat à injection directe de 4,0 l. Déplacé vers l'avant et pour la première fois en position tournée, il dynamise les caractéristiques routières et offre de nouvelles possibilités de configuration pour le véhicule. La nouvelle boîte à 6 rapports avec carter en magnésium et commande électromécanique complète la chaîne cinématique avec des temps de passage raccourcis et un réduction des perturbations lors du changement de vitesse. Avec, à la clé, un gain en termes de maniabilité et de fiabilité pour tout le groupe motopropulseur.
Un concept de sécurité entièrement revisité. Le nouveau siège baquet a été déplacé vers le centre, ce qui confère encore plus de sécurité en cas de collision. Avec le nouvel arceau-cage, la nouvelle 911 RSR est par conséquent encore plus sûre que jamais.
Surtout qu'elle est dotée, une première sur un véhicule d'endurance GT
Notre mission : construire la voiture de sport du futur. C'est pourquoi nous ramenons une
Les modèles
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.