Conception du moteur | Moteur central |
Nombre de cylindres | 4 |
Qualité Carburant | 98 |
Alésage | 91,0 mm |
Course | 76,4 mm |
Cylindrée | 1 988 cm³ |
Puissance (kW) | 220 kW |
Puissance (ch) | 300 ch |
Puissance NAR (ch) | 300 ch |
Puissance maximale au régime de | 6 500 tr/min |
Couple maximum | 380 Nm |
au régime de (Boîte mécanique) | 2 150 - 4 500 tr/min |
au régime de (Boîte PDK) | 2 050 - 4 500 tr/min |
Cycle urbain (l/ 100 km)* (Boîte mécanique) | 11,3 l/100 km |
Cycle urbain (l/ 100 km)* (Boîte PDK) | 10,8 l/100 km |
Cycle extra-urbain (l/ 100 km)* (Boîte mécanique) | 6,3 l/100 km |
Cycle extra-urbain (l/ 100 km)* (Boîte PDK) | 6,2 l/100 km |
Cycle mixte (l/ 100 km)* (Boîte mécanique) | 8,1 l/100 km |
Cycle mixte (l/ 100 km)* (Boîte PDK) | 7,9 l/100 km |
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* (Boîte mécanique) | 186 g/km |
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* (Boîte PDK) | 180 g/km |
Norme d'émissions | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
Filtre à particules | yes |
Etiquette-énergie | E |
Essieu avant | Essieu de conception allégée avec jambes de force McPherson et barres stabilisatrices |
Essieu arrière | Essieu de conception allégée avec jambes de force McPherson et barres stabilisatrices |
Direction | Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et impulsion |
Freins | Etriers de frein fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant et à l'arrière de couleur Noir, disques de 330 mm et 299 mm respectivement à l'avant et à l'arrière |
Programme de stabilité |
Jante à l'avant | 8J x 20 ET 57 |
Pneumatiques à l'avant | 235/35 ZR20 (88 Y) |
Jante à l'arrière | 10J x 20 ET 45 |
Pneumatiques à l'arrière | 265/35 ZR20 (95 Y) |
Vitesse maximale sur circuit | 275 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique) | 5,3 s |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK) | 4,9 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique) | 11,3 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK) | 11,1 s |
Accélération de 0 à 60 mph avec Pack Sport Chrono (Boîte mécanique) | 4,9 s |
Accélération de 0 à 60 mph avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 4,5 s |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte mécanique) | 5,3 s |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 4,7 s |
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique) | 5,6 s |
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte PDK) | — |
Reprise (80-120 km/h) (Boîte mécanique) | — |
Reprise (80-120 km/h) (Boîte PDK) | 3,2 s |
Longueur | 4 379 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 801 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 1 994 mm |
Hauteur | 1 276 mm |
Coefficient de pénétration (Cx) | 0,30 Cx |
Empattement | 2 475 mm |
Largeur de voie avant | 1 528 mm |
Largeur de voie arrière | 1 534 mm |
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1 350 kg |
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1 380 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) | 1 425 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte PDK) | 1 455 kg |
Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 1 655 kg |
Poids total autorisé (Boîte PDK) | 1 685 kg |
Charge maximale | 305 kg |
Volume du coffre à l'avant | 150 l |
Volume de chargement | 275 l |
Volume du réservoir | 54 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 60 000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Boîte mécanique | à partir de EUR 66 170,00 TTC Prix client conseillé |
Boîte PDK | à partir de EUR 69 452,00 TTC Prix client conseillé |
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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