Le
L’âme
¹Conditions optimales : une borne de recharge rapide CCS à > 270 kW, > 850 V, une température de batterie de 30 °C à 35 °C et un état de charge de batterie de 5 % au début.
Le
L’âme d’une
Peut-on se réinventer tout en restant fidèle à ses origines ? Nous y croyons fermement et nous y travaillons depuis plus de 70 ans. Ce que toutes les générations de
Puissance (kW) jusqu'à (Batterie Performance) | 320 kW |
Puissance (kW) jusqu'à (Batterie Performance Plus) | 360 kW |
Puissance (ch) jusqu'à (Batterie Performance) | 435 ch |
Puissance (ch) jusqu'à (Batterie Performance Plus) | 490 ch |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (kW) (Batterie Performance) | 390 kW |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (kW) (Batterie Performance Plus) | 420 kW |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (ch) (Batterie Performance) | 530 ch |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (ch) (Batterie Performance Plus) | 571 ch |
Couple maximum avec Launch Control (Batterie Performance) | 640 Nm |
Couple maximum avec Launch Control (Batterie Performance Plus) | 650 Nm |
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* | 0 g/km |
Etiquette-énergie | A |
Consommation électrique (en kWh/100 km) (Batterie Performance) | 24,6 kWh/100 km |
Consommation électrique (en kWh/100 km) (Batterie Performance Plus) | 25,6 kWh/100 km |
Autonomie combinée (WLTP)(gamme) (Batterie Performance) | 333 - 407 km |
Autonomie combinée (WLTP)(gamme) (Batterie Performance Plus) | 386 - 463 km |
Capacité brute de la batterie (Batterie Performance) | 79,2 kWh |
Capacité brute de la batterie (Batterie Performance Plus) | 93,4 kWh |
Puissance de charge maximale en courant continu (CC) (Batterie Performance) | 225 kW |
Puissance de charge maximale en courant continu (CC) (Batterie Performance Plus) | 270 kW |
Temps de charge en courant alternatif (CA) de 11 kW (de 0 à 100%) (Batterie Performance) | 8,0 h |
Temps de charge en courant alternatif (CA) de 11 kW (de 0 à 100%) (Batterie Performance Plus) | 9,0 h |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale pour 100 km (WLTP) (Batterie Performance) | 5,5 min |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale pour 100 km (WLTP) (Batterie Performance Plus) | 5,0 min |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale (de 5 à 80%) | 22,5 min |
Essieu avant | Suspension à double triangulation à l'avant |
Essieu arrière | Essieu arrière multibras à articulation multiple |
Direction | Direction assistée |
Freins | Frein à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant, freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière avec un diamètre de 360 mm à l'avant et 358 mm à l'arrière |
Programme de stabilité |
Système de stabilité |
Jante à l'avant | 8.0 J × 19 ET 50 |
Pneumatiques à l'avant | 225/55 R19 103 Y XL |
Jante à l'arrière | 10.0 J × 19 ET 47 |
Pneumatiques à l'arrière | 275/45 R19 108 Y XL |
Vitesse maximale sur circuit | 250 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Launch Control | 4,0 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Launch Control (Batterie Performance) | 8,7 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Launch Control (Batterie Performance Plus) | 8,5 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Launch Control (Batterie Performance) | 13,3 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Launch Control (Batterie Performance Plus) | 12,9 s |
Accélération de 80 à 120 km/h | 2,3 s |
Longueur | 4 963 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 966 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 144 mm |
Hauteur | 1 379 mm |
Coefficient de pénétration (Cx) | 0,22 Cx |
Empattement | 2 900 mm |
Largeur de voie avant | 1 710 mm |
Largeur de voie arrière | 1 694 mm |
Poids à vide (DIN) (Batterie Performance) | 2 140 kg |
Poids à vide (DIN) (Batterie Performance Plus) | 2 220 kg |
Poids à vide (CE) (Batterie Performance) | 2 215 kg |
Poids à vide (CE) (Batterie Performance Plus) | 2 295 kg |
Poids total autorisé | 2 880 kg |
Charge maximale (Batterie Performance) | 740 kg |
Charge maximale (Batterie Performance Plus) | 660 kg |
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit |
75 kg |
Volume du coffre à l'avant | 81 l |
Volume de chargement | 407 l |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Garantie de la batterie haute-tension | 8 ans / 160 000 km |
Batterie Performance | à partir de EUR 108 632,00 TTC Prix client conseillé |
Batterie Performance Plus | à partir de EUR 115 208,00 TTC Prix client conseillé |
Puissance (kW) jusqu'à | 460 kW |
Puissance (ch) jusqu'à | 625 ch |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (kW) | 500 kW |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (ch) | 680 ch |
Couple maximum avec Launch Control | 850 Nm |
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* | 0 g/km |
Etiquette-énergie | A |
Consommation électrique (en kWh/100 km) | 26,0 kWh/100 km |
Autonomie combinée (WLTP)(gamme) | 381 - 450 km |
Capacité brute de la batterie | 93,4 kWh |
Temps de charge en courant alternatif (CA) de 11 kW (de 0 à 100%) | 9,0 h |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale pour 100 km (WLTP) 1) | 5,0 min |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale (de 5 à 80%) 1) | 22,5 min |
1) Conditions optimales : une borne de recharge rapide CCS à > 270 kW, > 850 V, une température de batterie de 30 °C à 35 °C et une batterie chargée initialement à 5 %.
Essieu avant | Suspension à double triangulation à l'avant |
Essieu arrière | Essieu arrière multibras à articulation multiple |
Direction | Direction assistée |
Freins |
|
Programme de stabilité |
Système de stabilité |
Jante à l'avant | 9,0Jx20 ET54 |
Pneumatiques à l'avant | 245/45 R20 103Y XL |
Jante à l'arrière | 11,0Jx20 ET60 |
Pneumatiques à l'arrière | 285/40 R20 108Y XL |
Vitesse maximale sur circuit | 260 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Launch Control | 3,2 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Launch Control | 6,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Launch Control | 10,6 s |
Accélération de 80 à 120 km/h | 1,9 s |
Longueur | 4 963 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 966 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 144 mm |
Hauteur | 1 381 mm |
Coefficient de pénétration (Cx) 2) | 0,22 Cx |
Empattement | 2 900 mm |
Largeur de voie avant | 1 702 mm |
Largeur de voie arrière | 1 667 mm |
Poids à vide (DIN) | 2 305 kg |
Poids à vide (CE) 3) | 2 380 kg |
Poids total autorisé | 2 880 kg |
Charge maximale | 575 kg |
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit |
75 kg |
2) Peut être atteint en mode Range avec le niveau de garde au sol "bas" et les prises d’air de refroidissement fermées
3) Le poids est calculé conformément aux directives CE et n’est valable que pour les véhicules avec spécification standard. Les équipements en option augmentent cette valeur. Cette valeur comprend 75kg pour le conducteur
Volume du coffre à l'avant | 81 l |
Volume de chargement | 366 l |
Période de garantie | 2 ans kilométrage illimité |
Plan d'entretien | Tous les 60 000 kms |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Garantie de la batterie haute-tension | 8 ans / 160 000 km |
Batterie Performance Plus | à partir de EUR 155 552,00 TTC Prix client conseillé |
Puissance (kW) jusqu'à | 460 kW |
Puissance (ch) jusqu'à | 625 ch |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (kW) | 560 kW |
Puissance Overboost avec Launch Control jusqu'à (ch) | 761 ch |
Couple maximum avec Launch Control | 1 050 Nm |
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* | 0 g/km |
Etiquette-énergie | A |
Consommation électrique (en kWh/100 km) | 26,9 kWh/100 km |
Autonomie combinée (WLTP)(gamme) | 388 - 412 km |
Capacité brute de la batterie | 93,4 kWh |
Temps de charge en courant alternatif (CA) de 11 kW (de 0 à 100%) | 9,0 h |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale pour 100 km (WLTP) 1) | 5,5 min |
Temps de charge en courant continu (CC) avec puissance de charge maximale (de 5 à 80%) 1) | 22,5 min |
1) Conditions optimales : une borne de recharge rapide CCS à > 270 kW, > 850 V, une température de batterie de 30 °C à 35 °C et un état de charge de batterie de 5 % au début.
Essieu avant | Suspension à triangle double à l'avant |
Essieu arrière | Essieu arrière multibras à articulation multiple |
Direction | Direction assistée |
Freins |
|
Programme de stabilité |
Système de stabilité |
Jante à l'avant | 9,5Jx21 ET60 |
Pneumatiques à l'avant | 265/35 ZR21 101Y XL |
Jante à l'arrière | 11,5Jx21 ET66 |
Pneumatiques à l'arrière | 305/30 ZR21 104Y XL |
Vitesse maximale sur circuit | 260 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Launch Control | 2,8 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Launch Control | 6,3 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Launch Control | 9,8 s |
Accélération de 80 à 120 km/h | 1,7 s |
Longueur | 4 963 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 966 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 144 mm |
Hauteur | 1 378 mm |
Coefficient de pénétration (Cx) 2) | 0,25 Cx |
Empattement | 2 900 mm |
Largeur de voie avant | 1 690 mm |
Largeur de voie arrière | 1 655 mm |
Poids à vide (DIN) | 2 295 kg |
Poids à vide (CE) 3) | 2 370 kg |
Poids total autorisé | 2 870 kg |
Charge maximale | 575 kg |
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit |
75 kg |
2) Peut être atteint en mode Range avec le niveau de garde au sol "bas" et les prises d’air de refroidissement fermées
3) Le poids est calculé conformément aux directives CE et n’est valable que pour les véhicules avec spécification standard. Les équipements en option augmentent cette valeur. Le chiffre donné comprend 75kg pour le conducteur
Volume du coffre à l'avant | 81 l |
Volume de chargement | 366 l |
Période de garantie | 2 ans kilométrage illimité |
Plan d'entretien | Tous les 60 000 kms |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Garantie de la batterie haute-tension | 8 ans / 160 000 km |
Batterie Performance Plus | à partir de EUR 189 152,00 TTC Prix client conseillé |
© 2019
*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.
Les prises d’air latérales devant les roues avant, appelées Air Curtains, améliorent encore l’aérodynamisme en guidant l’air entrant comme un rideau par-dessus les roues et minimisent ainsi les turbulences.
Juste au-dessus se trouvent les phares matriciels à LED 4 points, qui combinent toutes les fonctions d’éclairage dans une composition aérienne.
La silhouette se caractérise par une « flyline » dynamique et plate. Des poignées de porte affleurantes à déploiement automatique ouvrent le véhicule équipé de sièges en position basse et sportive.
Le toit est proposé en 2 options au choix : d’une part, la version profilée en aluminium léger avec un creux au milieu inspiré du sport automobile. D’autre part, un toit panoramique en verre rigide, qui crée une sensation d’espace ouvert et aérien.
Sa poupe est caractérisée par un bandeau lumineux avec Monogramme
La console centrale montante souligne la position assise sportive du conducteur. Celui-ci s’installe sur des sièges réglables à 14 positions ou à 18 positions en option¹ avec appuie-têtes fins.
¹ De série dans le
Si le volant sport multifonctions de série n’est pas encore assez sportif à votre goût, vous pouvez optimiser les sensations sportives à l’aide du volant sport GT multifonctions² équipé d’un sélecteur de modes et d’un marquage « à midi ».
² En association avec le Pack Sport Chrono ; de série dans le
Le système de climatisation innovant Advanced Climate Control (2 ou 4 zones) n’est pas visible mais bien perceptible, c’est l’évolution logique des systèmes de climatisation automatique classiques. Des buses d’aération sans lamelles sont commandées électriquement via le
Outre le coffre de 81 litres à l’avant pour des bagages peu volumineux, le coffre à l’arrière offre un espace de rangement de 366 litres, qui peut être augmenté de manière flexible grâce aux dossiers des sièges arrière rabattables individuellement.
De plus, le
Les boutons mécaniques ont presque tous été remplacés par des versions numériques. L’intérieur paraît ainsi très épuré. Il en va de même pour les écrans. Il en existe jusqu’à 4. Leur utilisation est intuitive, directe et permet de rester concentré, comme on peut s’y attendre sur une
La disposition typiquement
Le
Elle vous donne accès à la navigation, aux médias, au téléphone, aux paramétrages et à
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.
Un moteur synchrone à excitation permanente est installé à deux reprises sur le
Une boîte de vitesses automatique à 2 rapports dernière génération, sur l’essieu arrière, offre nettement plus de dynamisme. Le premier rapport ultra court bénéficie à l’accélération initiale, tandis que le deuxième rapport long conserve des réserves d’accélération.
L’interaction des composants du moteur garantit des valeurs de conduite qui séduisent à la fois techniquement et émotionnellement : avec jusqu’à 761 ch (560 kW) de puissance Overboost avec la fonction de départ automatisé Launch Control, les deux moteurs catapultent le
Ces performances exceptionnelles sont dues à la batterie Performance, basée sur une technologie 800 volts. Les performances sont supérieures en recharge et les sections de câble plus petites, pour un effet positif sur le poids total.**
Le
La suspension pneumatique adaptative assure l’équilibre parfait entre confort et performances. Pour un aérodynamisme optimal et un coefficient de pénétration amélioré. En bref : des performances maximales et plus d’autonomie.
Le châssis avec
Les roues arrière directrices dirigent, en fonction de la vitesse, les roues arrière dans le même sens que les roues avant ou à l’opposé. Cela signifie que l’empattement est, selon la situation, virtuellement raccourci ou allongé. Pour plus de stabilité de conduite à grande vitesse, une accélération transversale accrue sur les routes nationales et un rayon de braquage réduit pour le quotidien.
La stabilisation active des mouvements de roulis du
Pour que ces systèmes fonctionnent parfaitement ensemble, nous avons développé le
Dans le cadre du système intelligent
L'assistance de maintien dans la voie, qui maintient le
L’assistance angle mort indique si un véhicule se trouve dans l’angle mort lors des manœuvres de changement de voie pour les trajets sur autoroute. La nuit, l’assistance à la vision nocturne vous assiste avec une caméra infrarouge. Les piétons et les animaux sont affichés sous forme d’images thermiques et mis en évidence en couleur.
Avec l’accès confort, un code enregistré dans la clé est détecté et vous pouvez laisser votre clé de voiture dans votre poche. Le
Surround View garantit une vue optimale pour se garer ou quitter sa place de stationnement manuellement. Chaque mètre parcouru dans le
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.
Notre concept de charge commence d’abord au niveau du véhicule : la batterie Performance Plus, dotée de la toute dernière technologie lithium-ion, est basée sur une technologie de 800 volts de tension et donc sur un système similaire à celui de notre véhicule de course d’endurance 919 Hybrid. Une tension plus élevée signifie non seulement nettement plus de puissance et, grâce à une section de câble réduite, un poids réduit, mais surtout des temps de charge plus courts.**
Utilisez le simulateur d’autonomie pour déterminer l'autonomie estimée pour votre trajet. Le calcul est basé sur votre profil de conduite personnel, vos conditions de voyage et l'équipement de votre modèle. Veuillez sélectionner les options pertinentes pour vous. Simulateur d’autonomie Le simulateur d'autonomie fournit uniquement des estimations car il ne prend pas en compte l'ensemble des facteurs susceptibles d'avoir une influence sur l'autonomie du véhicule (par ex. l’âge et l'état de la batterie, le vent, etc.). C'est pourquoi l'autonomie réelle peut être supérieure ou inférieure à la valeur déterminée.
Parce que nous pensons non seulement au produit, mais également au monde dans lequel il évolue,
Pour le processus de charge, utilisez le Mobile Charger Plus² de série, avec une prise domestique. Vous pouvez également charger avec le Mobile Charger Connect intelligent doté d’un écran tactile. Le Mobile Charger Connect peut aussi être fixé au mur de votre garage, dans le Support Mural
² Disponible au plus tôt à partir de juillet 2020.
Afin que vous puissiez charger votre
En outre,
² Conditions optimales : une borne de recharge rapide CCS à > 270 kW, > 850 V, une température de batterie de 30 °C à 35 °C et un état de charge de batterie de 5 % au début.
De plus, avec le
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Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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