Меню
Модели
Меню

Аэродинамика и дизайн 911 GT3 Модели

Porsche 911 GT3 Модели - Аэродинамика и дизайн

Аэродинамика и дизайн

Сдаться или все же сопротивляться? Встречный поток воздуха – серьезный соперник. Поэтому лучше всего встретить его во всеоружии. Решительно. Но не вслепую, а будучи хорошо подготовленным.

Особая сложность при разработке дизайна нового 911 GT3 RS заключалась в том, чтобы удержать коэффициент аэродинамического сопротивления на низком уровне и при этом повысить прижимную силу. Для оптимального поведения автомобиля, особенно в поворотах. В дополнение было необходимо решить вопрос с подачей воздуха к двигателю и к тормозам для предотвращения их перегрева даже при полной нагрузке.

Оптимальное охлаждение обеспечивают большие воздухозаборники в передней части с решетками титанового цвета. Дополнительное отверстие для отвода воздуха перед передней крышкой способствует охлаждению центрального радиатора и одновременно использует поток для увеличения прижимной силы на передней оси.

Передняя спойлерная кромка по сравнению с предшественником стала еще шире, а прижимная сила возросла. Боковые пороги также стали шире, что позволило увеличить площадь днища – а это дополнительно способствует увеличению прижимной силы.

Броский вид и высокая функциональность сочетают в себе так называемые “жабры”, эффектные черные ламели отверстий в передних крыльях, которые служат для отвода воздуха. Они позволяют снизить избыточное давление, которое возникает в нишах передних колес, и тем самым улучшают показатели прижимной силы.

Типичное решение для 911 GT3 RS: два отверстия в задних крыльях, через которые воздух поступает к двигателю.

Новинкой являются так называемые воздухозаборники NACA в карбоновой передней крышке. Они используются для охлаждения тормозов, не ухудшая при этом коэффициент аэродинамического сопротивления. Их форма была разработана Национальным консультативным комитетом по воздухоплаванию (NACA), предшественником современного космического ведомства NASA. Космические технологии для максимальных результатов на земле.

Если бы дизайн нового 911 GT3 RS нам нужно было описать одним словом, то лучше всего подошло бы определение “плотный”. А если бы у нас и такой возможности не было, то тогда мы бы сначала подвели Вас к задней части, и все стало бы сразу ясно. Ведь задняя часть модели RS, в основу которой положен широкий кузов 911 Turbo, наиболее четко дает понять, как этот автомобиль стоит на дороге: плотно, уверенно и непоколебимо.

Совсем близко к асфальту располагаются два центральных патрубка спортивной выпускной системы. Глушители и выхлопные патрубки изготовлены из титана и способствуют созданию характерного звука 911 GT3 RS.

Узкие затемненные задние фонари на светодиодах визуально подчеркивают ширину автомобиля. Неподвижное антикрыло из углепластика (карбона) создает исключительную прижимную силу на задней оси и способствует отменной устойчивости, в том числе и на высоких скоростях. Окрашенные в черный цвет стойки антикрыла изготовлены из кованого алюминия.

Подведем итог: оптимальная аэродинамика для кольцевых гонок и отличный коэффициент аэродинамического сопротивления для движения на остальных дорогах. Так что нет никаких причин, чтобы сдаваться. Лучше самому идти в атаку.

Porsche Аэродинамика и дизайн - Идея 911 GT3 RS

Идея 911 GT3 RS

Porsche Аэродинамика и дизайн - Особенности

Особенности

Porsche Аэродинамика и дизайн - Аэродинамика и дизайн

Аэродинамика и дизайн

Porsche Аэродинамика и дизайн - Облегченные конструкции

Облегченные конструкции

Porsche Аэродинамика и дизайн - Пакет Weissach

Пакет Weissach

Porsche Аэродинамика и дизайн - Двигатель

Двигатель

Porsche Аэродинамика и дизайн - Спортивная выпускная система

Спортивная выпускная система

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Ходовая часть

Ходовая часть

Porsche Аэродинамика и дизайн - Система управления задними колесами

Система управления задними колесами

Porsche Аэродинамика и дизайн - Динамические опоры двигателя

Динамические опоры двигателя

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Система подъема передней части кузова

Система подъема передней части кузова

Porsche Аэродинамика и дизайн - Диски и шины

Диски и шины

Porsche Аэродинамика и дизайн - Тормоза

Тормоза

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Porsche Аэродинамика и дизайн - Пакет Clubsport

Пакет Clubsport

Porsche Аэродинамика и дизайн - Салон и информационно-развлекательные системы

Салон и информационно-развлекательные системы

Porsche Аэродинамика и дизайн - Рулевое колесо

Рулевое колесо

Porsche Аэродинамика и дизайн - Материалы салона

Материалы салона

Porsche Аэродинамика и дизайн - Сиденья

Сиденья

Porsche Аэродинамика и дизайн - Пакет Chrono

Пакет Chrono

Porsche Аэродинамика и дизайн - Аудиосистемы

Аудиосистемы

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Аэродинамика и дизайн - Porsche Tequipment

Porsche Tequipment

Потребление топлива

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км