Меню
Модели
Меню

Двигатель 911 GT3 Модели

Porsche 911 GT3 Модели - Двигатель

Двигатель

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км

В настоящее время все чаще слышны голоса, утверждающие, что потенциал совершенствования 6-цилиндрового оппозитного атмосферного двигателя, расположенного в задней части автомобиля, полностью исчерпан. А что же наши инженеры? Они улыбаются. И доказывают совершенно обратное.

Вот как выглядят данные 911 GT3 RS: атмосферный двигатель, рабочий объем 4,0 литра, высокооборотная концепция. Максимальная мощность составляет 383 кВт (520 л.с.), и тем самым она на 20 л.с. выше, чем у прошлой модели. Максимальный крутящий момент: 470 Нм, то есть на 10 Нм больше, чем раньше. Частота вращения, достигающая 9000 об/мин, демонстрирует, что мы понимаем под высокооборотной концепцией.

Так, новый 911 GT3 RS с коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) разгоняется до 100 км/ч всего за 3,2 с и достигает максимальной скорости 312 км/ч.

Особенно прочный и эффективный двигатель создан на основе силового агрегата для 911 GT3 Cup. В автоспорте был позаимствован принцип системы смазки с отдельным масляным бачком, регулируемым напорным масляным насосом и дополнительной подачей масла через коленчатый вал.

Система газораспределения с четырьмя клапанами на цилиндр, рокерами и жестким приводом клапанов также прекрасно зарекомендовала себя на кольцевых трассах. Блок цилиндров и головки блока изготовлены из алюминия, титановые шатуны – кованые, а точная регулировка распределительных валов осуществляется системой VarioCam в зависимости от частоты вращения и уровня нагрузки.

Непосредственный впрыск бензина (DFI)

Повышению не только эффективности, но и мощности двигателя способствует непосредственный впрыск бензина (DFI). Впрыск осуществляется с точностью до миллисекунд. Под давлением до 200 бар. Для оптимального смесеобразования и сгорания.

Высокооборотная концепция

Клапаны приводятся в действие рокерами – еще один принцип, позаимствованный в автоспорте. Компенсация зазоров в клапанах осуществляется у нового 911 GT3 RS не гидравлически, а жестко – с помощью регулировочных шайб. Это повышает надежность системы и позволяет развивать особенно высокую частоту вращения, характерную для жестких условий на кольцевом треке.

Система смазки с сухим картером

Принцип подачи масла также был позаимствован в автоспорте. Надлежащая работа системы смазки исключительно важна прежде всего при очень высокой частоте вращения до 9000 об/мин и экстремальных продольных и поперечных ускорениях, которые возникают на гоночном треке. В общей сложности 7 отсасывающих насосов быстро и эффективно возвращают моторное масло во внешний бачок.

Вместе с напорным масляным насосом с бесступенчатой регулировкой обеспечивается оптимальное давление масла в любой ситуации. Это способствует надежной смазке деталей, подвергающихся высокой нагрузке, а также повышению надежности двигателя в жестких условиях эксплуатации на гоночном треке. Эффективное пеногашение масла с помощью центрифуги перед направлением его в отдельный масляный бачок используется в профессиональном автоспорте, и аналогичное решение было применено в автомобиле класса LMP1 Porsche 919 Hybrid.

Система впуска

Регулируемая система впуска из пластмассы с 2 переключаемыми резонансными заслонками вместе со спортивной выпускной системой обеспечивает эффективный газообмен. Как следствие – впечатляющая характеристика крутящего момента, высокий максимальный крутящий момент и высокая мощность в широком диапазоне оборотов.

Porsche Двигатель - Идея 911 GT3 RS

Идея 911 GT3 RS

Porsche Двигатель - Особенности

Особенности

Porsche Двигатель - Аэродинамика и дизайн

Аэродинамика и дизайн

Porsche Двигатель - Облегченные конструкции

Облегченные конструкции

Porsche Двигатель - Пакет Weissach

Пакет Weissach

Porsche Двигатель - Двигатель

Двигатель

Porsche Двигатель - Спортивная выпускная система

Спортивная выпускная система

Porsche Двигатель - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Двигатель - Ходовая часть

Ходовая часть

Porsche Двигатель - Система управления задними колесами

Система управления задними колесами

Porsche Двигатель - Динамические опоры двигателя

Динамические опоры двигателя

Porsche Двигатель - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Двигатель - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Двигатель - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Двигатель - Система подъема передней части кузова

Система подъема передней части кузова

Porsche Двигатель - Диски и шины

Диски и шины

Porsche Двигатель - Тормоза

Тормоза

Porsche Двигатель - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Двигатель - Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Porsche Двигатель - Пакет Clubsport

Пакет Clubsport

Porsche Двигатель - Салон и информационно-развлекательные системы

Салон и информационно-развлекательные системы

Porsche Двигатель - Рулевое колесо

Рулевое колесо

Porsche Двигатель - Материалы салона

Материалы салона

Porsche Двигатель - Сиденья

Сиденья

Porsche Двигатель - Пакет Chrono

Пакет Chrono

Porsche Двигатель - Аудиосистемы

Аудиосистемы

Porsche Двигатель - Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Двигатель - Porsche Tequipment

Porsche Tequipment

Потребление топлива

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км